Elektrikli araçta Çin çıkmazı

Elektrikli araçta Çin çıkmazı
Elektrikli araç pazarının tezli oyuncuları Çinli markalar, ithalatı artıracağı ve yerli üretimde rekabetçiliği etkileyeceği fikriyle yüksek vergilerle karşı karşıya. AB’de hazırlıklar sürerken Türkiye, Togg’un satışından evvel yüzde 40 ek gümrük vergisi getirdi bile. Bölüm uzmanları ise bu adımları, hem tüketicilerin uygun fiyata yüksek teknolojili araç satın alması hem de elektrikli araç ekosisteminin büyümesi açısından soru işareti olarak görüyor.

Otomotiv dalı Avrupa Birliği’nin (AB) katı emisyon kuralları öncülüğünde çok kıymetli bir elektrikli araç dönüşümünden geçiyor. Asırlık üreticiler belirlediği tarihler doğrultusunda artık içten yanmalı motolara veda etme hazırlığını yaparken, ABD’li Tesla ve Çinli BYD üzere yeni jenerasyon üreticiler uygun fiyatlı ve rekabetçi arabalar ile satışlardan büyük hisseler alıyor. Bilhassa Çinli markalar beş yıldızlı güvenlik derecelendirmeleri, yüksek teknolojileri ve düşük maliyetleri ile elektrikli araçlar alanında satışlarını her geçen yıl artıyor. Lakin, süratle artan Çinli elektrikli araç satışları gerek ithalatı artıracağı gerekse de yerli üretim araçların rekabet edebilmesi açısından ülkelerce bir tehdit olarak görülmeye başladı.

KİMLERİ ETKİLİYOR

Avrupa Birliği’nde Çinliler için ek vergi hazırlıkları sürerken Türkiye, geçtiğimiz hafta Çin’den gelen elektrikli arabalar için yüzde 40 ek gümrük vergisi uygulamaya başladı. Alınan kararla artık Çin’den gelen elektrikli araçlardan toplamda yüzde 54’lük bir gümrük vergisi alınacak. Karar, Türkiye’de satış yapan yahut yapmaya hazırlanan BYD, DFSK, MG, Skywell, Leapmotor, Chery üzere birçok markayı etkiliyor. Tıpkı vakitte, Tesla’nın Çin’de ürettiği Model 3 ve Dacia’nın buradan getirmeyi planladığı Spring modeli üzere modelleri de kapsıyor.

FİYATLAR YÜZDE 30 ARTAR

Türkiye Elektrikli ve Hibrid Araçlar Derneği (TEHAD) Lideri Berkan Bayram, ek gümrük vergisi ile Çin’den gelen gelen elektrikli arabaların fiyatlarında ortalama yüzde 30’luk bir artış beklenildiğini kaydetti. Alınan kararın olumsuz istikametlerinin olumlu istikametlerinden daha fazla olduğunu belirten Bayram, “Bu karar, Çinli markaların Türkiye’de yatırım yapma seçeneğini gündeme getirebilir. Lakin, Türkiye’deki elektrikli araç pazarının oluşması açısından olumsuz. Zira, elektrikli araçları yalnızca satış olarak düşünmemek lazım. Şarj kablosu, aygıtı, altyapısı üzere birçok alt kesimi yaratıyor. Yüksek vergiler, Türkiye’de elektrikli araç ekosisteminin büyüme suratını yavaşlatabilir” dedi.

‘ÖNCE PAZARI BÜYÜTMELİYDİK’

Avrupa’nın da Çin’den gelen elektrikli araçlar için yüzde 10 ek vergi hazırlığında olduğunu belirten TEHAD Lideri Bayram, “Avrupalılar evvel pazarı büyütmek için kıymetli teşvikleri uyguladı. Pazar belli bir noktaya ulaştığı vakit ise hem tüketiciler için teşvikleri kıstı hem de Çinliler için ek vergiyi tartışmayı başladı. Biz ise maalesef direkt yüksek vergilerle başladık. Doğrusu evvel pazarın büyümesine imkân tanımak olmalıydı. Sonrasında vergi kısmı konuşulurdu. Zira, şimdi Türkiye’de satılan elektrikli araç sayısı çok az. Şarj altyapısı, alt dalları oturmuş değil” dedi. 

TOGG’A AVANTAJ SAĞLAR MI

Çin’den gelen elektrikli araçlara uygulanan ek gümrük vergisi Togg’un satışından çabucak evvel artırıldı. TEHAD Lideri Bayram, “Togg için avantajlı görünse de Avrupalıların için koşullar eşitlendi. Bir noktada Avrupalı araçlara nazaran Togg’u zayıflatmış da olduk diyebiliriz. En azından elektrikli araç pazarımız büyüyene dek bu kadar müdafaacı davranılmamalıydı” tabirlerini kullandı.

İKİ ÇİNLİ MARKA DAHA GELDİ

İki Çinli marka daha Türkiye pazarında satışa başlamak üzere hazırlık yaptığını açıkladı. Dünyanın en büyük pil ve elektrikli araç üreticilerinden BYD, ALJ Türkiye distribütörlüğü ile pazara girmek üzere niyet mektubu imzaladığını duyurdu. Ulu Motor da Skywell markasının akabinde bir diğer Çinli üretici Leapmotor ile el sıkıştığını açıkladı ve nisan ayında satışlara başlayacağını belirtti.