Depolar doldu rota Anadolu
Depolar doldu rota AnadoluE-ticaret ve ihracat artarken, depolama sorunu da birebir süratle büyüyor. Lojistik dalı İstanbul’da uygun kaidelerde …
Depolar doldu rota Anadolu
E-ticaret ve ihracat artarken, depolama sorunu da birebir süratle büyüyor. Lojistik dalı İstanbul’da uygun kaidelerde depolama toprağı kalmadığını belirterek, kimi hazine topraklarının bu iş için tahsis edilmesi gerektiğini söylüyor. Hazır giysi ve besin dalı ise depolamada İstanbul’dan Trakya’ya ve Anadolu’ya kayışın başladığını; kimi üreticilerin ise yaşanan problemler nedeniyle üretimlerini askıya aldığını kaydediyor.
Ticaret Bakanlığı’nın son paylaştığı datalara nazaran, Türkiye’nin e-ticaret hacmi birinci 6 ayda yüzde 116 artarak, 348 milyar lira oldu. Alışveriş alışkanlıklarında online platformaların yükselişi olumlu bir hava yaratsa da depolama tarafındaki gereksinimler üreticiyi etkilemeye başladı. Lojistik depolamada, İstanbul’da uygun koşullarda arazi kalmadığı belirtilirken; birtakım kamu topraklarının bu iş için ayrılması gerektiğine dikkat çekiliyor. Hazır giyimciler lojistik merkezlerinin Anadolu’ya kaydığını; besin bölümü ise depolama sorunu nedeniyle birtakım üretimlerin askıya alındığını belirtiyor.
MALİYET ETKİSİ Sertrans Logistics İdare Heyeti Lideri Nilgün Keleş, İstanbul’da depo alanının olmadığını belirterek, “Yatırım yapmak isteyenler var lakin kiralama maliyetleri en az yüzde 50 arttı. Depolama bölümünde, kiralamada 5 misli fiyat isteyip, 3 misli fiyat artışıyla ikna olmak zorunda kalanlar var. Üreticinin malını depolayacak bir alan lazım. Buradaki artış ve depolamada yaşanan sorun üreticiyi de tüketici de etkileyecek” dedi. Belirlenecek kimi kamuya ilişkin yerlerin kesim için açılması gerektiğini kaydeden Keleş, “Lojistik bir tesisi 2 yıldan evvel faaliyete geçirmek mümkün değil. Lojistik deponun havalimanı, demiryolu, denizyolu ve memleketler arası kara yoluna uzak olmaması gerekiyor. Çorlu, Silivri üzere alanlarda imar durumları da çok uygun değil. Lojistik bir depo için en az 40-50 bin metrekareye gereksiniminiz var. Boş arazi yok, uygun arazi varsa çok değerli. Üzerine depo yapınca maliyetler de yükseliyor. Depolama Marmara Bölgesi geneline, İç Anadolu ve Ege Bölgelerine kaymalı. Bu manada özellikli bölgeler de yaratılabilir. Kamunun stratejik olarak mevzuyu ele alması gerekiyor” değerlendirmesini yaptı.
LOJİSTİK MERKEZLERİ DEĞİŞİYOR
Depolamada trendin gittikçe Anadolu’ya kaymaya başlayacağını belirten Türkiye Giysi Sanayicileri Derneği (TGSD) Lideri Ramazan Kaya, “Online platformlar ve e-ticaret her geçen gün büyüyor. Depolama için büyük metrekareler ve ucuz maliyet gerekiyor. Bu manada depolar da İstanbul’un nispeten dışında kalan Hadımköy, Pendik ve Tuzla taraflarında. Hazır giysi bölümünde bu nedenle lojistik merkezlerinin Anadolu’ya kaydığını görüyoruz. Artık üretim de yalnızca İstanbul’da değil; Marmara Bölgesi’ndeki öteki kentlere de kaydı. Endüstrileşmenin diğer kentlere kayması da bu durumu etkileyecek” diye konuştu. ‘ÜRETİMLER ASKIYA ALINIYOR’
İstanbul Ticaret Borsası (İSTİB) Meclis Üyesi Şemsettin Memiş, pandemiden sonra gitgide artan bir depolama zahmeti olduğunu söyledi: “Bu bilhassa besinde hissedilir derecede artmaya başladı. Besin ihracatı da ağır bir halde artıyor. Depolama sorunu nedeniyle üretimler de askıya alınıyor. İhracatla büyüyeceksek, altyapının tamamlanması lazım. Depolama da buna dahil. Bu mevzuda İstanbul artık yer açısından külfetli, OSB’lerin azlığı da bir sorun. İstanbul dışına çıkmak; bilhassa Balıkesir ve Çorlu tarafına yayılmak mümkün fakat bu da maliyet ve işgücü sorunu getirebiliyor.”